【航空無線】離陸許可のあとに「止まれ」伊丹空港で滑走をやめた日本航空、管制官と日本語で相談（日本語字幕）

2026年10月13日、大阪国際空港（伊丹）で、那覇行きの日本航空2087便（エアバスA350-900）が離陸の滑走を始めた直後、管制官から「直ちに停止」と指示されて離陸を中止しました。後ろから降りてきた日本航空121便はゴーアラウンド。実際の管制交信と日本語字幕で再現しました。 2026年10月13日（日本時間）15時34分ごろ、伊丹空港の滑走路32LのW2から離陸の許可を受けた日本航空2087便（那覇行き、エアバスA350-900、JA15XJ）は、滑走路に並んで風を確かめたあと、15時35分41秒に滑走を始めました。このとき、後ろからは羽田発の日本航空121便（ボーイング787-8）が32Lに進入していました。15時35分52秒ごろ、管制官が「Stop immediately（直ちに停止）」と指示し、2087便は約33ノット（時速約60km）で止まります。121便にはゴーアラウンドが指示されました。 そのあとの相談は日本語で行われています。2087便はブレーキの冷却（クーリング）を確かめながら滑走路を出て、もう一度出発の準備をし、16時00分にW1から改めて離陸しました。121便は大きく回って15時47分に着陸しています。 日本の管制では、決まった指示と復唱は英語、いつもと違う相談は日本語で話すことがあります。字幕の話者の札に「日本語」と出した交信は、日本語の原文を表示しています（読み切れる長さにするため、言いよどみなどを省いた所があります）。 ■チャプター 0:00 ① 伊丹空港、出発の準備 1:11 ② 到着機が5マイルで離陸許可 2:44 ③ 「直ちに停止」 2:58 ④ 日本語での相談 4:52 ⑤ 滑走路を出て、出発し直し 7:59 ⑥ 準備に時間がかかる 10:41 ⑦ 2回目の離陸 12:12 ⑧ この便のその後 ■この動画の作り方 ・実際の航空管制の交信音声に、日本語字幕（英語の原文つき。日本語の交信は日本語の原文）を付けています。 ・機体の動きは、航空機が発信している位置情報のデータから位置・高度・速度を取り出し、交信の時刻に合わせて地図の上に描いています。 ・交信に出てくるほかの機体と、周りを飛んでいた機体（灰色）も、同じ位置情報のデータから描いています。 ・地図は公開されている地図データから作り、空港は滑走路・誘導路・停止位置まで描き起こしています。 ・機体・航空会社・空港・航空用語は、動画の中の解説ウィンドウで紹介しています。 ・映像は1本ずつ確認しながら編集しています。 ■出典・クレジット ・日本航空のロゴ（紹介のための引用） ・紹介ウィンドウ・サムネイルの写真（Wikimedia Commons） 　エアバスA350-900（JA15XJ）：S5A-0043（CC BY 4.0） 　大阪国際空港：z tanuki（CC BY 3.0） 　エアバスA350-900（JA15XJ、滑走中）：SuFlyer（CC0） 　ボーイング787-8（同型機 JA824J）：lasta29（CC BY 2.0） ・終了画面の BGM："Wholesome" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License #航空無線 #管制交信 #日本語字幕