Pilot's Deadly Mistakes Get Wife & Children Killed!

🔒 https://joindeleteme.com/DEBRIEF にアクセスしてコード「DEBRIEF」を入力すると、DeleteMeが20%オフになります。プライバシーを守りましょう！🙌 2024年3月のある夜、5人家族を乗せたパイパー・ターボ・ランスが、カナダ・オンタリオ州からテネシー州ナッシュビルの空港へ長距離クロスカントリー飛行を終え、着陸態勢に入っていました。しかし、燃料セレクターの位置が一つずれていたため、滑走路まであと2マイルの地点で飛行は終了しました。 自家用操縦士は、妻と子供たちを乗せてオンタリオ州からテネシー州ナッシュビル近郊のジョン・C・チューン空港まで、有視界飛行方式（VFR）でクロスカントリー飛行を行っていました。夜間視界良好な状況の中、高度10,500フィートから降下を開始し、クラスC空域を通過し、パート91に基づき滑走路20への着陸許可を得ました。 しかし、着陸進入は安定しませんでした。滑走路から1マイルの地点で、飛行機はまだ高度約2,400フィートを飛行しており、パイロットは管制塔に高度2,500フィートで飛行場上空を旋回して戻ってくると伝えた。住宅街のカメラは、上空飛行中、エンジンがほぼ全開で稼働している様子を捉えていた。しかし、その後、エンジン音が異常になり、数回の破裂音が聞こえた後、音は途絶えた。 空港の南側で、パイロットはエンジンが「停止した」と報告し、着陸する予定だが着陸地点は分からないと伝えた。管制官は緊急事態を宣言し、滑走路2への着陸を繰り返し許可したが、パイロットは滑空するには距離が遠すぎた。飛行機は飛行場から南に2海里離れた州間高速道路脇の地面に激突し、その後、大きな火災が発生した。乗員乗客5名全員が死亡した。 事故後の調査では、機体やエンジンに機械的な故障は見られなかった。しかし、燃料セレクターは「OFF」と「LEFT MAIN」の中間の位置にあり、この位置ではエンジンへの燃料供給が不足していた。国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故はパイロットが着陸進入時に燃料セレクターを正しく操作しなかったことが原因で、燃料供給が途絶え、エンジン出力が完全に失われたためだと断定した。製造元の着陸進入チェックリストの最初の行には、「燃料セレクター ― 正しい燃料タンク」とだけ記載されていた。 これはよくあるパターンだ。着陸直前の慌ただしい状況で、チェックリストの項目の一つである燃料セレクターを操作したものの、完全に操作し忘れたことで、エンジンが必要とする燃料供給量が静かに減少してしまった。エンジン出力が失われた時点で、滑走路に到達するのに十分な高度が残っていなかったのだ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Patreonでデブリーフィングクルーに参加しよう 広告なしの動画と独占分析 月額5ドルから：  / pilotdebrief   ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 情報源 NTSB事故ID：ERA24FA127 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ パイロット・デブリーフィングについて パイロット・デブリーフィングは、退役F-15Eパイロットで、現在はアメリカの大手航空会社のパイロットを務めるフーバーがホストを務めています。このチャンネルのすべての動画は、公開されているNTSB最終報告書、事実に基づいた記述、CVR/FDRの記録、および訴訟記録を分析し、一般航空パイロットのための実践的な安全教訓を抽出しています。私たちは証拠に基づかない憶測は一切行いません。パイロットが人間であるからといって非難することはありません。私たちは、人ではなく、判断とシステムについて検証します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ スポンサーシップおよびブランドパートナーシップに関するお問い合わせ：pilotdebrief@outloudtalent.com #PilotDebrief #NTSB #FuelStarvation #GeneralAviation #AviationSafety